「HKSのRB26DETTコンプリートエンジンが想像以上に凄かった件」第二世代GT-Rオーナー必見！ | 06_254A0137 | 10枚目の写真 (全14枚)
公開日 : 2020/03/22 13:00 最終更新日 : 2020/03/22 13:00
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コンプリートエンジンを証明するプレートが与えられる。
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高回転、高負荷時でも確実な点火を実現するべく、イグニッションコイルも強化品へと変更される。
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純正クランク角センサーを撤去し、クランク軸上に専用センサーを設けることでより正確なピックアップ信号をECUへと伝達する。
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かつてOPTION誌が企画した0-300km/hチャレンジで、17秒64を記録したBCNR33デモカー『T-002』。これを現代へと蘇らせた新生バージョンにも2.8Lのコンプリートエンジンが搭載された。
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HKSのデモカーにはステップ2仕様が搭載され、タービンはＧＴIII-5Rで、1000㎰オーバーを睨んだスペックとなる。
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HKS・第2開発部の高橋さん。
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燃焼室の容積合わせ（NC加工）やポートの段付き修正が施される。RB26はノッキングが出やすいため、敢えてスキッシュエリアは残したまま、燃焼効率を考えて最適な形状にしている。
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ピストンは削り出しの鍛造品で、高剛性軽量タイプとなる。
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コンロッドはH断面形状を採用。
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コンセプトが近い『ステップZERO』用（上）と、『ハイレスポンス』用（下）の比較。
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コンプリートエンジンは『ハイレスポンス』と『ステップ2』の2種類を設定。いずれも受注生産品となっており、排気量は2.8L化される。
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