ZC33Sスイスポにさらなる速さを！三菱ハイフロータービン仕様のススメ

2019/01/30 15:28

AUTHOR : web option編集部
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パワー＆レスポンス抜群の三菱ハイフロータービン仕様！

飯田アキラも絶賛！ブースト1.5キロで195psを発揮！

ブーストアップ＋吸排気効率アップ、ECUチューニング、ブーストアップと、着実に戦闘力をアップさせている「参太郎」ことトラストスイフト(ZC33S)。そして2018年末、さらなるパフォーマンスアップを狙ってついにタービン本体の風量拡大に着手。

目玉となるタービンは、三菱製ハイフローを使った「アップグレードターボ」だ。このハイフロータービンは出力面はもちろんのこと、信頼性が高い純正タービンと同じメーカーであることや、ノーマルハウジング仕様のために「完全ポン付け」が可能などメリットが非常に大きい。

そんなタービンの性能を引き出すべく、インタークーラーの大型化をはじめ、マフラーもコンフォートスポーツからより排気効率重視のパワーエクストリームRに交換するなど各部に手を入れている。

なお、タービン自体のポテンシャルは230psを狙える風量を誇るが、過度のパワーを狙うと燃料が足りなくなるため、現状190psあたりに抑えているという状況だ。

その他、パワーを100%を使い切るためのタイヤチョイス(フロントに235／リヤに215のRE-12D)や、抜群の路面追従性を誇るサスペンションなど、ZC31S時代から10年以上スイフトスポーツの可能性を探り続け、すべてを知り尽くしたトラストらしい盤石のチューニングメニューで仕上げられている。

取材協力：トラスト

スペック

■エンジン：(設定ブースト圧：1.2キロ)：GReddyハイフロータービン、ハイパフォーマンスＥＣＵ、エアインクスキット、パワーエクストリームR60Φマフラー(センターパイプ付き)、パイピングキット、インタークーラー、オイルクーラーキット

■ドライブトレイン：機械式1WAY LSD

■サスペンション：GReddyハイパフォーマンスダンパー(F8kg/mm R6kg/mm)

■ブレーキ：ウインマックスARMA SPORT AP2

■ホイール：ボルクレーシングCE28SL(F8.5J×17＋45、R7.5J×17＋48）

■タイヤ：ブリヂストンポテンザRE-12D(F235/40R17 R215/45R17)

■インテリア：GReddyシリウスメーター、インフォタッチ／ブリッドGIASII

■エクステリア：GReddyフロントスカート、リヤウィングスポイラーカーボン他

K14Cのエンジン内部には手を加えずにエンジンの持つパフォーマンスを最大限まで引き出すように補機類を選択。現状の出力はブースト1.5キロで195ps。ここから先を狙うには直噴インジェクターの制御が必須で「直噴のレール圧をイジってパワーアップを狙っていきます」とは、スイスポ開発担当のトラスト渡部さん。