【細谷弘人×180SX 2016spec】ドリドレ界を牽引する異端児が創出した惡帝トランスフォーム

公開日 : 2018/10/03 17:12 最終更新日 : 2018/11/29 18:20

時代に逆行するパフォーマーであり続けるために

シャコタンを追求してパイプフレーム化！

この180SXは、車高を気にしない大会系が蔓延する現代ドリフトへのアンチテーゼのつもりで、ドリドレ界を牽引するドリフター細谷弘人が2016年に製作したマシンだ。

最初はサイクルフェンダー仕様だったのだが、SNSなどで海外の改造情報を収集していくうちに思考がエスカレート。そして2015年に、バルクヘッドから前の部分をフレームのみ残してパイプフレーム化するという超大技に打って出たのである。

このパイプ仕様は、日本全国のドリドレ野郎たちに衝撃を与え、以降のジャパニーズ・シャコタンドリメイクに大きな影響を及ぼしたことは言うまでもない。

そして、これらの作業はほとんど自作ってのもすごい。会社に許可をもらって機材を揃え、仕事が終わったら作業、休日も職場で作業ってスンポーだ。会社は廃タイヤ処理業だから、溶接や塗装などは仕事柄ってわけでもない。あくまで趣味でやってること。いまでは仲間のクルマをオールペンしたり、ボディ加工を手伝ったりしているほど。

いっぽうで、エンジンやボンネット加工などの作業については自分でやらずに専門ショップにお願いしているところも細谷流。奇抜なボンネットはエアロメーカーのサノデザインに、エンジンはセッティングまでふくめてゼロヨン界で有名なTMワークスにそれぞれ依頼している。もちろん、お金はかかるけど「エンジンとか自分でも組めるとは思いますけど、どっかで手抜きしちゃいそうだし面倒じゃないですか。餅は餅屋って言うし！」とのこと。

また、本人は走りよりルックス重視と言うけど、あくまでメインはドリフト。「この車高でラジコンみたいに切れ角あってグイグイ走れたらおもしろいし、気持ち悪いでしょ!？」と細谷くん。この手のドシャコタン車はチョイドリ仕様が多いのだけど、この男がねらっているのはギャラリーを感動させるような見た目以上の激しい走り。だからこそ、エンジンもキッチリと手を入れているというわけだ。実際に細谷くんはエキスパートクラスのウデがあるのだ。

最後に。細谷くんの性格をよく表している改造をひとつ紹介しよう。サイドウインドウ部に貼られたセーフティネット。装着理由はズバリ「走行会で窓を開けて走ってワンハンドしたいから！」。そう、この男は生粋の目立ちたがり屋でありパフォーマーなのである。

(ドリフト天国2016年12月号より抜粋)

PHOTO：Hiroki Iwashima